Clark: Η γέννηση του πρώτου περονοφόρου στον κόσμο
Στις αρχές της δεκαετίας του 1920, το Ransomes & Rapier στην Αγγλία έκανε κάτι σαν ηλεκτρικό φορτηγό. Το 1922, η γερμανική εταιρεία Miag ανέπτυξε το πρώτο περονοφόρο όχημα "high lift" στον κόσμο, το οποίο πωλήθηκε πέντε χρόνια αργότερα ως προκάτοχος του γερμανικού περονοφόρου. Ωστόσο, είναι ασφαλές να πούμε ότι ο Κλαρκ ήταν πρωτοπόρος στην παραγωγή περονοφόρων. Η πραγματική ανακάλυψη ήρθε όταν μια ομάδα εργαζομένων δημιούργησε το χυτήριο της αμερικανικής εταιρείας Clark Equipment Co. Το 1916-1917, τα μηχανήματα μεταφοράς άμμου και πρώτων υλών έγιναν οι προδρόμους των βιομηχανικών περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα.
Το περονοφόρο duat από το διαφημιστικό του Κλαρκ του 1926
Εκείνα τα χρόνια, δεν υπήρχε ακόμα μηχανική λύση για να πάρει τα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα ντίζελ για να χρησιμοποιήσει ένα διαφορικό (ένα σύστημα που διανέμει τη ροπή μεταξύ των τροχών). Τελικά, το προηγούμενο προϊόν είχε βενζινοκινητήρα και τρεις τροχούς. Λόγω των ελλείψεων του συστήματος διεύθυνσης, το πικάπ είναι στενό και το ίδιο το περονοφόρο δεν είναι πολύ βολικό και ασφαλές. Για να στρίψετε αριστερά, ο χειριστής στρίβει το τιμόνι προς τα δεξιά και στρίβει δεξιά το τιμόνι προς τα αριστερά. Το περονοφόρο δεν είναι εξοπλισμένο με φρένα και σταματά με τον ευκολότερο τρόπο - σταματά αυτόματα όταν χτυπήσει το πρώτο κατάλληλο εμπόδιο. Παρά τις ελλείψεις αυτές, τα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα αποδίδουν καλά. Οι επισκέπτες του εργοστασίου γρήγορα συνειδητοποίησαν την πιθανή αξία του προϊόντος και άρχισαν να παραγγέλνουν περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα για τις εταιρείες τους. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα καροτσάκια πλατφορμών ήταν πιο συνηθισμένα στα χρόνια που προηγήθηκαν του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτό άλλαξε με την άφιξη του αξιωματικού, ο οποίος είδε το ηλεκτρικό τρίκυκλο ως ιδανικό μεταφορέα εκρηκτικών. Εκείνη την εποχή, τα ηλεκτρικά οχήματα μεταφορών χρησιμοποιήθηκαν στις αποθήκες του αμερικανικού στρατού. Συνήθως, η αποθήκη βρίσκεται γενικά στο κάτω μέρος του καταφυγίου και ο πυθμένας του καταφυγίου είναι ένας μακρύς δρόμος. Είναι εντελώς απαράδεκτο το γεγονός ότι η μπαταρία συχνά αποτυγχάνει στα μισά του ταξιδιού, ενώ το επικίνδυνο φορτίο παραμένει σε υπαίθριο χώρο. Οι τεχνικοί του Κλαρκ έλυσαν το πρόβλημα με την εκ των υστέρων τοποθέτηση ενός περονοφόρου με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Συνάδελφοι, είδαν ότι η χρήση ηλεκτρικών περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα τρίκυκλου για τη μεταφορά εκρηκτικών είναι ένα πολύ ιδανικό εργαλείο.
1927 Τρακτέρ τριών τροχών Clark με σφιχτή προστασία για το χώρο εργασίας του οδηγού
Το Clark's Duat είναι ουσιαστικά ένα τρίκυκλο που τροφοδοτείται από έναν βενζινοκινητήρα και θεωρείται ο δημιουργός των αντισταθμίσθηκαν περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα. Το 1928, πολλά χαρακτηριστικά συναντήθηκαν για να δημιουργήσουν ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Το σύστημα προσγείωσης (πλαίσιο) στο πρωτότυπο Duat χρησιμοποιήθηκε ως βάση για περονοφόρο όχημα με υδραυλικό σύστημα ανύψωσης, μπροστινούς τροχούς κίνησης, διεύθυνση πίσω τροχού, ελαστικά από καουτσούκ και αντίβαρα. Το νέο μηχάνημα ονομάστηκε Tructractor ("τρακτέρ"). Περίπου ένα χρόνο αργότερα, το πρωτότυπο εξοπλίστηκε με ατσάλι και κλίση. Λίγο αργότερα, το όνομα Tructractor άλλαξε σε Τρούκτιερ. Στα μοντέλα Tructier-A, εγκαθίστανται η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και ο έλεγχος των πίσω τροχών. Το μοντέλο Tructier-B διαθέτει κίνηση στους πίσω τροχούς και έλεγχο στους μπροστινούς τροχούς. Σε ορισμένα μοντέλα Tructier-B, εγκαθίσταται ένας τηλεσκοπικός μηχανισμός ανύψωσης, ένα ορόσημο στην ανάπτυξη μιας νέας γενιάς περονοφόρων. Τα επόμενα χρόνια, η εταιρεία άρχισε να παράγει τη διάσημη μετάδοση Clark. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία ανέπτυξε τη βασική ιδέα σχεδιασμού και το ίδιο το όνομα έγινε το σύμβολο του περονοφόρου.
Πρώτο ευρωπαϊκό περονοφόρο όχημα με ηλεκτρική κίνηση και ιστό καλωδίων
Στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Κλαρκ είχε γίνει αναγνωρισμένος ηγέτης της αγοράς. Η εταιρεία παρήγαγε τουλάχιστον το 90% όλων των τρακτέρ και φορτωτών (συμπεριλαμβανομένων των περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα) που χρησιμοποιήθηκαν από τον αμερικανικό στρατό κατά τη διάρκεια του πολέμου. Το 1942, το πρώτο ηλεκτρικό περονοφόρο όχημα βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Αυτή η τεχνολογία αρχίζει να εμφανίζεται στην Ευρώπη. Το πρώτο εργοστάσιο στην Ευρώπη κατασκευάστηκε το 1952 στο Mülheim της Γερμανίας.
